Kako deluje termostat

Trenutno dizelski motorji večinoma uporabljajo voščeni termostat s stabilno delovno zmogljivostjo. Kadar je temperatura hladilne vode nižja od nazivne temperature, je termostat ventil zaprt in hladilno vodo lahko na majhnem načinu kroži le v dizelskem motorju brez velikega obtoka skozi rezervoar za vodo. To se naredi, da se pospeši dvig temperature hladilne vode, skrajša čas ogrevanja in skrajša čas delovanja dizelskega motorja pri nizki temperaturi.

Ko temperatura hladilne tekočine doseže temperaturo odpiranja termostata ventila, ko se temperatura dizelskega motorja postopoma dvigne, se termostat ventil postopoma odpira, hladilna tekočina vedno več, da sodeluje pri velikem ohlajanju obtoka, in zmogljivost disipacije toplote se povečuje.

Ko temperatura doseže ali preseže glavni ventil popolnoma odprt temperaturo, je glavni ventil popolnoma odprt, medtem ko se sekundarni ventil zgodi, da zapre majhni obtočni kanal, se bo v tem času povečala zmogljivost toplote in tako zagotovila, da bo dizelski motor v tem času zagotovil Stroj deluje v najboljšem temperaturnem območju.

Ali lahko odstranim termostat za zagon?

Ne odstranjujte termostata, da motor poganjate po svoji volji. Ko ugotovite, da je temperatura vode dizelskega motorja previsoka, natančno preverite, ali ima dizelski hladilni sistem takšne razloge, kot so poškodbe termostata, preveč obsega v rezervoarju za vodo itd. ne čutim, da termostat ovira kroženje hladilne vode.

Učinki odstranjevanja termostata med delovanjem

Visoka poraba goriva

Po odstranitvi termostata prevladuje velika obtoka in motor odpušča več toplote, kar ima za posledico več zapravljenega goriva. Motor dlje časa deluje pod normalno delovno temperaturo, gorivo pa ne gori dovolj, kar poslabša porabo goriva.

Povečana poraba olja

Motor, ki dolgo časa deluje pod normalno delovno temperaturo, bo privedlo do nepopolnega zgorevanja motorja, več ogljikove črne v motorno olje, zgostitev viskoznosti olja in povečanje blata.

Hkrati je vodna para, ki nastane z zgorevanjem, enostavno kondenzirati s kislim plinom, šibka kislina pa nevtralizira motorno olje, kar poveča porabo olja motornega olja. Hkrati je dizelsko gorivo v atomizacijo valja slaba, ne atomizirana olje za pranje z dizelskim gorivom, kar ima za posledico redčenje olja, povečanje obloge valja, obrabe batnega obroča.

Skrajšajte življenjsko dobo motorja

Zaradi nizke temperature viskoznosti olja ne more ustrezati mazanju na mazanje trenja dizelskih motorjev, tako da se je obraba dizelskih motorjev povečala, kar zmanjša moč motorja.

Vodna para, ki nastane z zgorevanjem, je enostavno kondenzirati s kislim plinom, kar poslabša korozijo telesa in skrajša življenjsko dobo motorja.

Zato je zagon motorja z odstranjenim termostatom škodljivo, vendar ne koristno.

Ko je okvara termostata pravočasno zamenjava novega termostata, bo dizelski motor dlje časa v nizki temperaturi (ali visoki temperaturi), kar ima za posledico nenormalno obrabo dizelskega motorja ali pregrevanje in maligne nesreče.

Novi termostat, ki ga nadomesti kakovost pregleda pred namestitvijo, ne uporablja termostata, tako da je dizelski motor pogosto v nizkotemperaturnem delovanju.