Začnemo s teoretično analizo, kombinirano s primeri, da razpravljamo o vplivu planotskega okolja na delovanje dizelskih generatorskih sklopov in protiukrepe.Da bi rešili problem padca moči dizelskega generatorskega agregata, ki ga povzroča okolje planote, je treba najprej rešiti padec moči glavnega pogonskega dizelskega motorja.

Z nizom platojevih prilagodljivih tehničnih ukrepov, kot so tipi rekuperacije moči, kompresorsko polnjenje in vmesno hlajenje, lahko učinkovito obnovi moč, ekonomičnost, toplotno ravnovesje in nizkotemperaturno zagonsko zmogljivost pogonskega dizelskega motorja dizelskega agregata, tako da električno zmogljivost generatorskega sklopa je mogoče obnoviti na prvotno raven in bo imela močno okoljsko prilagodljivost v širokem razponu nadmorske višine.

1. Izhodni tokdizelski generatornastavitev se bo spreminjala s spremembo nadmorske višine.Z večanjem nadmorske višine narašča tudi moč agregata;to pomeni, da se izhodni tok zmanjša, stopnja porabe goriva pa se poveča.Ta vpliv bo v različni meri vplival tudi na kazalnike električne učinkovitosti.

2. Frekvenca generatorskega agregata je določena z lastno strukturo, sprememba frekvence pa je neposredno sorazmerna s hitrostjo dizelskega motorja.Ker je regulator dizelskega motorja mehanski centrifugalni tip, na njegovo delovno zmogljivost ne vplivajo spremembe nadmorske višine, zato mora biti stopnja spremembe stopnje prilagajanja frekvence v stanju dinamičnega ravnovesja enaka kot na območjih z nizko nadmorsko višino.

3. Takojšnja sprememba obremenitve bo zagotovo povzročila takojšnjo spremembo navora dizelskega motorja, izhodna moč dizelskega motorja pa se ne bo spremenila v trenutku.Na splošno na oba kazalnika trenutne napetosti in trenutne hitrosti ne vpliva nadmorska višina, vendar pri enotah s kompresorjem na odzivno hitrost vrtilne frekvence dizelskega motorja vpliva zamik odzivne hitrosti kompresorja in ta dva indikatorja sta se povečala visoka.

4. Glede na analizo in preskus se zmogljivost dizelskih generatorskih sklopov zmanjšuje s povečanjem nadmorske višine, stopnja porabe goriva se poveča, toplotna obremenitev se poveča, spremembe v zmogljivosti pa so zelo resne.Po izvedbi celotnega nabora tehničnih ukrepov za obnovitev prilagodljivosti platoja moči s turbinskim polnjenjem in vmesnim hlajenjem je mogoče tehnično zmogljivost dizelskega agregata obnoviti na prvotno tovarniško vrednost na nadmorski višini 4000 m, protiukrepi pa so popolnoma učinkoviti. in izvedljivo.

Uporaba dizelskih motorjev v planotah je drugačna od tiste v ravninah, kar prinaša nekaj sprememb v zmogljivosti in uporabi dizelskih motorjev.Naslednje točke so referenčne za uporabnike, ki uporabljajo dizelske motorje na planotah.

1. Zaradi nizkega zračnega tlaka na območju planote je zrak redek, vsebnost hranil pa nizka, zlasti pri dizelskem motorju z atmosferskim sesanjem se stanje zgorevanja poslabša zaradi nezadostnega dovoda zraka, zato dizelski motor ne more oddaja originalno določeno kalibrirano moč.Čeprav sta dizelska motorja v osnovi enaka, je nazivna moč posameznega tipa dizelskega motorja drugačna, zato je tudi njihova sposobnost delovanja na planoti različna.Ob upoštevanju težnje po zakasnitvi vžiga v pogojih platoja je za gospodarno delovanje dizelskega motorja na splošno priporočljivo, da je kot predhodnega kota dovoda goriva dizelskega motorja s prisilnim polnjenjem ustrezno pomaknjen.Ko se nadmorska višina povečuje, se moč zmanjšuje in temperatura izpušnih plinov narašča, morajo uporabniki pri izbiri dizelskega motorja upoštevati tudi delovno zmogljivost dizelskega motorja na visoki nadmorski višini in se strogo izogibati delovanju pri preobremenitvi.Glede na poskuse, izvedene letos, se lahko za dizelske motorje, ki se uporabljajo na planotskih območjih, turbopolnilnik izpušnih plinov uporablja kot kompenzacija moči za planotska območja.Turbo polnjenje z izpušnimi plini ne more samo nadomestiti pomanjkanja moči na platoju, temveč tudi izboljšati barvo dima, obnoviti moč in zmanjšati porabo goriva.

2. Z naraščanjem nadmorske višine je tudi temperatura okolja nižja od tiste v ravninah.Na splošno bo temperatura okolja padla za približno 0,6 stopinje Celzija za vsakih 1000M dviga.Poleg tega je zaradi redkega zraka na planotah zagon dizelskih motorjev boljši kot v ravninah.Razlika.Pri uporabi mora uporabnik izvesti pomožne zagonske ukrepe, ki ustrezajo zagonu pri nizki temperaturi.

3. Ko se nadmorska višina povečuje, se vrelišče vode zmanjšuje, medtem ko se tlak vetra hladilnega zraka in kakovost hladilnega zraka zmanjšujeta, odvajanje toplote na kilovat na enoto časa pa se povečuje, tako da je pogoj odvajanja toplote pri hlajenju sistem je slabši od navadnega.Na splošno ni priporočljivo uporabljati odprtega hladilnega cikla na planotskih območjih, zaprti hladilni sistem pod tlakom pa lahko uporabite za povečanje vrelišča hladilne tekočine, kadar se uporablja na planotskih območjih.

Po besedah ​​upravitelja, ki že vrsto let prodaja in uporablja dizelske agregate, Hongfu Power priporoča, naj stranke izberejoDizelski agregati Volvozagotoviti, da lahko izhodna moč dizelskih generatorskih sklopov izpolnjuje zahteve za uporabo in da se poraba goriva ne bo povečala.