Osnovna razlika med dizelskim motorjem in bencinskim motorjem je v tem, da se v dizelskem motorju gorivo razprši v zgorevalne komore skozi šobe za injektorje goriva ravno takrat gorivo spontano.
Sledite korak za korakom pogled na to, kaj se zgodi, ko zaženete vozilo z dizelskim pogonom.
1. Ključ v vžigu obrnete.
Nato počakate, da motor ne nabere dovolj toplote v jeklenkah za zadovoljivo zagon. (Večina vozil ima malo svetlobe, ki pravi "počakaj", vendar lahko hudomušnik na nekaterih vozilih opravi isto delo.) Zavijanje ključa začne postopek, v katerem se gorivo vbrizga v jeklenke pod tako visokim pritiskom, da segreva zrak v jeklenkah sam sam. Čas, ki je potreben za ogrevanje stvari, se je dramatično zmanjšal - verjetno ne več kot 1,5 sekunde v zmernem vremenu.
Dizelsko gorivo je manj hlapno kot bencin in je lažje zagnati, če je zgorevalna komora predhodno segreta, zato so proizvajalci prvotno namestili majhne žareče čepe, ki so delali z baterijo, da bi zrak v cilindrih pred začetkom zagnali, ko ste prvič zagnali motor. Boljše tehnike upravljanja goriva in večji pritiski vbrizgavanja zdaj ustvarjajo dovolj toplote, da se dotaknete goriva brez žarkov, vendar so čepi še vedno tam za nadzor emisij: dodatna toplota, ki jo zagotavljajo, pomaga učinkoviteje kuriti gorivo. Nekatera vozila imajo še vedno te komore, druga pa ne, vendar so rezultati še vedno enaki.
2. luč "Start" nadaljuje.
Ko ga zagledate, stopite na pospeševalnik in obrnete tipko za vžig, da "zaženete".
3. Offil črpalke dostavijo gorivo iz rezervoarja za gorivo do motorja.
Na poti gorivo preide skozi nekaj filtrov za gorivo, ki ga očistijo, preden lahko pride do šob za injektorje goriva. Pravilno vzdrževanje filtra je še posebej pomembno pri dizlih, ker lahko onesnaženje z gorivom zamaši drobne luknje v šob za injektor.

4. Pritisnite črpalko za vbrizgavanje goriva v cev za dostavo.
Ta dostavna cev se imenuje tirnica in jo hrani pod konstantnim visokim tlakom 23.500 funtov na kvadratni palec (PSI) ali celo višje, medtem ko v pravem času dovaja gorivo za vsak valj. (Tlak vbrizgavanja bencina je lahko le 10 do 50 psi!) Injektorji za gorivo dovajajo gorivo kot fino razpršilo v zgorevalne komore jeklenk skozi šobe, ki jih krmiljuje motorna krmilna enota motorja (ECU), ki določa tlak, kdaj, kdaj Pojavi se razpršilo za gorivo, kako dolgo traja, in druge funkcije.
Drugi dizelski sistemi za gorivo uporabljajo hidravliko, kristalne rezine in druge metode za nadzor vbrizgavanja goriva, še več pa se razvija za proizvodnjo dizelskih motorjev, ki so še močnejši in odzivni.
5. V cilindrih se srečujejo gorivo, zrak in "ogenj".
Medtem ko prejšnji koraki dobijo gorivo tja, kamor mora iti, se hkrati izvaja še en postopek, da dobi zrak, kjer mora biti za končno, ognjeno igro moči.
Pri običajnih dizlih zrak pride skozi čistilec zraka, ki je precej podoben tistim v vozilih, ki jih poganjamo. Vendar pa sodobni turbopolnilniki lahko v jeklenke preplavijo večje količine zraka in lahko v optimalnih pogojih zagotavljajo večjo moč in porabo goriva. Turbopolnilnik lahko poveča moč na dizelskem vozilu za 50 odstotkov, hkrati pa zniža porabo goriva za 20 do 25 odstotkov.
6.COMUSTION se širi od manjše količine goriva, ki je pod pritiskom v predkombustični komori do goriva in zraka v sami zgorevalni komori.